Пошли ссылку на нас другу: |
Повреждения от электрического тока определяются силой тока и длительностью его воздействия. Чем меньше сопротивление человеческого тела, тем выше ток. Сопротивление уменьшается под действием следующих факторов:
1) высокое напряжение; 2) влажность кожи (потение ладоней -- большой риск !); 3) длительное время воздействия; 4) понижение парциального давления кислорода в воздухе: в горах, в плохо проветриваемых помещениях человек становится существенно более уязвим; 5) повышение содержания углекислого газа в воздухе; 6) высокая температура воздуха; 7) беспечность, психическая неподготовленность к возможному электрическому удару: настолько своеобразно устроен человеческий организм, что интеллект может управлять сопротивлением тела.Электрическое сопротивление человеческого тела имеет иную природу, чем сопротивление металлических проводников и электролитов. Оно зависит от многих внешних и внутренних (в том числе психических) факторов. Больше всего от действия электрического тока страдает центральная нервная система. Из-за повреждения ее нарушается дыхание и сердечная деятельность. Участки тела с наименьшим сопротивлением (т.е. более уязвимые): боковые поверхности шеи; виски; тыльная сторона ладони; поверхность ладони между большим и указательным пальцами; рука на участке выше кисти; плечо; спина; передняя часть ноги; акупунктурные точки, расположенные в разных местах тела. Электроожоги излечиваются значительно труднее обычных термических. Некоторые последствия электротравмы могут проявиться через несколько часов, дней, месяцев. Пострадавший должен длительное время жить в "щадящем" режиме и находиться под наблюдением.
1. Наведенное напряжение: Высоковольтные линии передачи переменного тока могут наводить высокое переменное напряжение в проходящих рядом низковольтных линиях электропередачи, линиях связи, любых протяженных проводниках, изолированных от земли. Может возникнуть даже на автомашине.
2. Остаточное напряжение: Линия электропередачи имеет большую электрическую емкость. Поэтому если линию отключить от напряжения, некоторое время все равно будет сохраняться разность потенциалов, и одновременное прикосновение к разным проводам приведет к электрическому удару. Однократный разряд линии с помощью заземленного проводника может оказаться недостаточным. Опасное остаточное напряжение может сохраняться в радиоаппа- ратуре, в составе которой есть конденсаторы с емкостью порядка миллифарад.
3. Статическое напряжение: Возникает в результате накопления электрического заряда на изолированном проводящем объекте.
4. Шаговое напряжение: Возникает возникает между ногами из-за того, что они находятся на pазном pасстоянии от упавшего на землю пpовода.
5. Повреждение изоляции. Причины могут быть следующие: заводской брак; старение; климатические воздействия, загрязнение; механическое повреждение, например, инструментом; механический износ, например, на изгибе; преднамеренная порча.
6. Случайное прикосновение к токоведущей детали -- из-за незнания, спешки, действия отвлекающих факторов.
7. Отсутствие заземления: В заземленной аппаратуре в случае пробоя изоляции на корпус происходит короткое замыкание и сгорают предохранители.
8. Замыкание в результате аварии: Например, сильный ветер или другая причина может вызвать повреждение воздушной линии электропередачи и падение провода на проходящий параллельно воздушный провод радио или телефона, после чего считающийся низковольтным провод оказывается под высоким напряжением. 9. Несогласованность: Один индивидуум работает в аппаратуре, другой подает на нее напряжение.
Примерно 30 % электротравм на установках с напряжением 65 Вольт и ниже происходимт от того, что в результате ошибки или поломки они оказываются под напряжением 220 или 380 Вольт. Поверхность изолирующего материала может стать электро- проводящей в результате загрязнения и/или смачивания. Наиболее часто жертвами становятся электромонтеры, радиомонтеры, электросварщики, строительные рабочие. Много случаев электрического поражения имеет место на производственных установках, в которых используются химически активные вещества, разрушающие изоляцию, а также в запыленных производственных помещениях (пыль снижает изолирующие свойства конструкций; покрытый влажной грязью изолятор становится проводником) . Опасны влажные помещения. Пробой изоляции может произойти в скрытой проводке -- в месте прохождения провода через отверстие в стене. Поражение может наступить от одновременного контакта с влажной поверхностью (стеной, полом) и деталью водопровода или водяного отопления. Больше половины поражений на электроосветительных установках случается при замене ламп. Поражения при совершении работ чаще имеют место в начале смены, перед обеденным перерывом и к концу смены. Объяснить это можно усталостью -- ослаблением внимания, снижением сопротивляемости организма. Опасна временная прокладка кабеля по полу, по земле. Известны смертельные случаи из-за прикосновения токоведущих проводов к крышкам клеммных коробок. Из-за отсутствия единообразия в конструкциях токоведущих устройств случаются поражения при необдуманном совершении привычных действий.
Относительная опасность различных электрических
приспособлений:
электродвигатель: 1 (уровень принят за единицу)
электросварочный аппарат: 41
переносной электроприемник: 72
высокочастотная установка: 118
+-----------------------------------------------------+ ¦напряженность поля, кВ /м ¦ 5 ¦ 15 ¦ 25 ¦ +-----------------------------+-------+-------+-------¦ ¦допустимое время воздействия ¦ 8 ч ¦ 1,5 ч ¦ 5 мин ¦ ¦ в течение дня ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------------------------------------------------+
Средства защиты от полей:
1. Постоянные заземленные экраны.
2. Переносные заземляемые экраны.
(Экраны делаются из металлической сетки или спрошного
металлического листа.)
3. Экранирующая одежда ( из ткани с добавлением металлических
нитей; из ткани с проводящим покрытием и пр.).
Для защиты от статического электричества и наведенного напряжения корпус автомобиля (а также любого другого подвижного устройства из металла) должен заземляться. Поскольку покрышки колес делаются обычно из непроводящей резины, можно использовать цепь, волочащуюся за автомобилем.